编辑: 龙子
经济状况不断恶化。 当我们准备进入 2023 年时,我们发现自己处于高通胀环境中,同时经济活动确实在放缓。 就像我们在 2008 年目睹的那样,随着可怕的住房崩盘席卷全国,雇主正在大规模裁员。 那些一直在等待美国经济崩溃的人可以停止等待,因为经济崩溃已经正式到来。 以下是 15 个事实,证明大规模的经济崩溃正在发生……
(文章转自 TheEconomicCollapseBlog.com)
#1 成屋销售现已下降 连续10个月.
#2 现有房屋销售下降 35.4% 在过去的 12 个月里。 这是现房销售的最大同比降幅 自雷曼兄弟倒闭以来.
#3 房屋建筑商的情绪现在已经下降 连续12个月.
#4 房屋建筑成本上升 超过百分之三十 自2022年初以来。
#5 单户住宅单位许可数量下降 连续九个月.
#6 帝国制造业指数暴跌 “12 月读数为负 11.2”. 这个数字远远低于预期。
#7 十一月,我们见证了 零售额跌幅最大 我们一年到头都看到了。
#8 就连华尔街的大腕也开始裁员。 事实上,据报道高盛将很快裁员 约 4,000 名员工.
#9 美联储承认美国的实际就业人数被夸大了 超过一百万.
#10 美国裁员是 高出 417% 11 月比一年前的同月多。
#11 最近 华尔街日报调查 发现大约三分之二的美国人预计明年经济会变得更糟。
#12 彭博社最新发布的一项调查发现, 70% 的美国经济学家认为经济衰退将在 2023 年到来。
#13 通货膨胀继续疯狂失控。 在这一点上,一头生菜现在花费 11 美元 在加利福尼亚的一家杂货店。
#14 总体而言,美国的蔬菜价格是 高出 80% 以上 比去年同期还多。
#15 由于生活成本的快速上涨, 63% 的美国人口现在靠薪水过活。
为了控制通货膨胀,美联储一直在大幅提高利率。
这些加息是导致房地产市场崩溃的原因,但美联储官员坚称,为了抑制通胀,这种短期痛苦是必要的。
但与此同时,我们在华盛顿的政客正忙于以我们整个历史上绝对前所未有的速度借钱和花钱,从而制造更多的通货膨胀。
本周,一项令人厌恶的 1.7 万亿美元的综合支出法案正在通过国会,但没有一个国会议员阅读过它。
该法案长达 4,155 页,美国参议员兰德保罗 刚刚举行了新闻发布会 在此期间,他用手推车把它推了出去……
在参议院以 70 票赞成、25 票反对的票数通过了极其臃肿的 1.7 万亿美元综合支出法案后,共和党参议员兰德保罗举行了一次新闻发布会,期间他推着一辆手推车推了“可憎之物”,并要求知道任何人如何能够在本周末之前阅读它。
保罗和其他唯一持反对意见的参议院共和党人迈克布劳恩、罗恩约翰逊、迈克李和里克斯科特强调了该法案的快速追踪是多么可笑。
不幸的是,这个荒谬的支出法案在两党都得到了广泛支持,这恰恰表明华盛顿已经变得多么支离破碎。
我们的政府体制一次又一次地失败,我们的政客们继续把钱花在一些可以想象到的最荒谬的事情上。
以下是从 1.7 万亿美元的综合支出法案中抽出的例子 传统基金会……
– 120 万美元用于“LGBTQIA+ 骄傲中心”
– 120 万美元用于圣地亚哥社区学院的 “DACA 接受者服务”(也就是用纳税人的资金帮助非法移民)。
– 47.7 万美元用于 RI 的股权研究所,用于向教师灌输 “反种族主义虚拟实验室”。
– 100 万美元用于俄亥俄州的 Zora’s House,这是一个为“女性和性别广泛的有色人种”提供的“联合办公和社区空间”。
– 300 万美元用于纽约市的美国 LGBTQ+ 博物馆。
– 360 万美元用于佐治亚州的 Michelle Obama Trail。
– 75 万美元用于纽约奥尔巴尼的“LGBT 和性别不合格住房”。
– 85.6 万美元用于纽约的“LGBT 中心”。
你有没有注意到,我们的政客通常更喜欢在几乎没有人注意的时候,在重大假期之前推动这些类型的法案?
无论我们派谁去华盛顿,故事都是一样的。
只要我们的政客们借入和支出我们没有的数万亿美元,美联储官员就无法赢得对抗通胀的战争。
美联储可以将利率提高到最高点,但通货膨胀率将继续居高不下,因为我们的政客们坚持要向全国投放大量现金。
我们都应该对正在发生的事情感到深深、深深的冒犯,但大多数美国人根本不知道去关心。
但一旦经济条件得到 甚至比 2008 年和 2009 年更糟,大多数美国民众将变得极度愤怒。
当然,如果我们在导致这场危机的那些年里做出更好的决定,事情可能会大不相同。
不幸的是,我们已经没有时间改变路线了,这意味着我们所有人都将面临巨大的痛苦。
相关报告:-
暴跌:海运、铁路和卡车运输需求从大流行时期的峰值急剧下降
集装箱进口、铁路联运和卡车装载需求已从高峰期急剧下降 在武汉冠状病毒 (COVID-19) 大流行时期。
衡量集装箱进口预订的入境海运标准箱指数 (IOTI) 是在 2021 年大部分时间平均比大流行前水平高出 80% 之后,目前仅比 2019 年 11 月高出 6%。与 2019 年 11 月相比,铁路上的多式联运集装箱装载量下降了 7%。
与此同时,出境招标量指数 (OTVI) 衡量托运人对卡车装载能力的要求,在平均比大流行前高出近 50% 之后,仅比 2019 年感恩节前一周高出 9%。
消费者物价指数 (CPI) 被认为是通货膨胀的首要指标,但由于上升供应成本和企业仍在转嫁过去两年发生的上游成本增长
另一方面,更关注上游生产成本并包括运输成本的生产者物价指数(PPI)改变了方向,自 6 月以来一直在放缓。
卡车装载量和进口需求可能尚未完全恢复以反映大流行前的数据,但一年中的方向和时间表明用不了多久就会恢复,因为零售量往往会在假期前和假期前后上升.
最大的铁路工会拒绝政府提议,劳工罢工迫在眉睫
对即将到来的美国交通基础设施崩溃影响更大的是铁路部门的劳资纠纷。 11 月 21 日,代表 28,000 名售票员、制动员和调料员的大型工会拒绝了政府的提议。
早在 9 月,四个货运铁路工会,由约 60,000 名铁路工人组成,拒绝了乔·拜登总统政府斡旋的五年合同协议。
拜登称这些交易是“数以万计的铁路工人的胜利,也是他们的尊严和工作尊严的胜利”。总统直接介入了最后一轮谈判,但他对交易的赞扬并不足以赢得指挥工会普通成员的认可。
本月早些时候,白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔表示,政府已准备好采取适当措施确保铁路系统继续运作。但她拒绝评论总统是否会像以前那样亲自参与铁路公司和工会之间的谈判。
据 NPR 报道,其他八个工会已经签署了该协议。但他们可能会被拉回到这场劳资纠纷中,因为如果他们中的一个决定抗议,所有工会——约有 115,000 名铁路工人——都将加入罢工。
如果发生这种情况,即使是国家客运铁路公司 Amtrak 和其他通勤铁路系统也将不得不停止运营。 根据美国铁路协会的说法,全国范围内的铁路停运可能使美国每天损失 20 亿美元的经济损失输出。
来源包括:
发表回复