汇编: 龙子
预计空中出租车将在 2024 年和 2025 年上天 在世界上的少数几个城市。
许多知名的航空航天公司,例如 空客 以及初创竞争对手,其中许多得到汽车制造商的支持,正在竞相将他们的产品推向市场,无论是自动驾驶汽车还是无人驾驶汽车。
欧盟航空安全局进行了一项 民意调查 跨越几个欧洲城市,以了解居民对新技术的看法。 正如 Statista 的 Anna Fleck 在下表中所示, 当被问及他们是否愿意/非常有可能尝试空中出租车时,所有国家的意见相当均等。
您可以在以下位置找到更多信息图表 统计学家
需要注意的是,预计空中出租车的成本将比目前的公路乘客选择高出 25-50%,例如 优步 或当地的出租车,但需要大约一半的时间才能到达目的地。
在更受欢迎的结果中,布达佩斯和米兰超过一半的受访者 (54%) 表示他们会尝试新型出租车,而在挪威/丹麦的厄勒海峡地区,41% 的受访者表示会尝试。
十分之七的欧洲人表示他们可以接受载人空中出租车可以在他们头顶上方飞行的事实,但他们对无人驾驶空中出租车的前景不太确定 (44%)。 当考虑成为潜在乘客而不是行人时,这些担忧程度是相似的,75% 的受访者表示他们有兴趣亲自尝试载人空中出租车,而 43% 的人表示愿意尝试无人驾驶模型。
安全是受访者最关心的问题,还有噪音、 例如,在用于起飞和着陆的垂直停机坪附近、安全以及对当地和全球环境问题的思考。 后者包括对鸟类和昆虫的负面影响、生物多样性的减少以及全球环境对气候变化的影响。 研究人员发现,这些担忧因子群体而异,例如,随着年龄、教育程度和收入的增加,安全和噪音担忧略有增加,而更多的女性和年轻受访者表示对环境的担忧。
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受访者认为 城市空中交通 用于客运的交通工具对于跨越长距离最有用。 例如,41% 的人认为空中出租车作为前往机场的班车服务特别有用,38% 的人表示它们对区域空中交通有好处,36% 的人提到从郊区到市中心的通勤。 认为 UAM 对城市内的点对点旅行有用的人下降了 10 个百分点,降至 26%,而认为它有利于乘坐空中出租车观光的人只有 23%。
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