澳大利亚 F-35
来源：欧亚时报
由于澳大利亚皇家空军 (RAAF) 对其成本、能力和生存能力的担忧，澳大利亚第五代 F-35 隐形战斗机再次受到审查。
澳大利亚资深记者布赖恩·图希 (Brian Toohey) 自 1973 年以来一直为澳大利亚的国家安全政策撰写大量文章，他批评澳大利亚政府的“国防战略审查”建议购买第四中队的 F-35 战斗机。
澳大利亚已承诺为三个作战中队购买 72 架 F-35A 战斗机，而增加第四个中队将使飞机总数达到 96 架。
然而，图希指出，已经购买的 F-35 长期以来一直存在成本高昂的问题，同时指出澳大利亚“应该要求退款”，并且“最大的错误是首先购买了这架飞机。”
4 月，航空航天系统部负责人空军副元帅莱昂菲利普斯向澳大利亚议会的外交、国防和贸易立法委员会通报说，政府预计将花费高达 146 亿澳元（108.7 亿美元）来维持其洛克希德马丁公司F-35A Lightning II 舰队直到 2053 年。
在此之前，2022 年 2 月，澳大利亚国防部 (DoD) 提交的预算估算文件显示，RAAF 的 F-35 Lightning II 飞机在未来四年内的飞行时间将少于此前预期，引发了一场全国性辩论飞机的能力和生存能力。
F-35 的飞行时间在 2021-22 财年（22 财年）修订了 25%，并计划在 23 财年减少 17%，24 财年减少 14%，25 财年减少 13%。
澳大利亚媒体报道称，预计飞行时间减少的原因应该是与联合攻击战斗机 (JSF) 的运行相关的维护问题。
反对派还表示，耗资 166 亿美元的战斗机计划 “问题重重”。它要求时任国防部长彼得·达顿就国防部预算估算文件中的数据做出解释。
F-35 无法满足澳大利亚的安全需求
澳大利亚于 2002 年作为 3 级工业合作伙伴加入 F-35 JSF 计划，并承诺以大约 160 亿美元的价格购买 72 架飞机。
到目前为止，澳大利亚皇家空军已经收到了其计划的 72 架 F-35A 中的 54 架，该服务打算在 2023 年底之前让所有飞机投入运营。
然而，根据防务专家和澳大利亚媒体的报道，提供给澳大利亚皇家空军的洛克希德马丁公司的 F-35 战斗机结果是一场彻底的灾难。
F-35A
例如，澳大利亚在 2013 年以超过 2.8 亿美元的价格购买的两架 F-35 战斗机可能已经太旧，无法更新到当前配置。
除此之外，F-35 与澳大利亚安全需求相关的能力也存在缺陷。
据《欧亚时报》此前报道，F-35A的有效作战半径只有1000公里左右，如果配备加油机，则可以扩大到1500公里左右。
如果不进行空中加油，F-35A就无法到达南海。即便如此，在冲突中，空中加油机能否在有争议的空域内使用还是值得怀疑的。
此外，澳大利亚国防记者安东尼·加洛韦表示，F-35的实际作战航程可能只有500公里左右，考虑到飞机在战斗中需要加速，消耗更多的燃料。
此外，虽然 F-35 据说是一种超音速战斗机，但专家建议，如果需要，该战斗机不能匆忙到达目标或离开，因为它只能以每小时 1,960 公里（1.6 马赫）的最高速度飞行) 50 秒，之后它必须明显减速。
F-35版本不适合与中国对抗
澳大利亚最新型 F-35 飞机的另一个主要问题是它们使用了 Block 3F 软件，这是一种由洛克希德·马丁公司设计的数字操作系统。保持更新也被证明是非常昂贵的。
更糟糕的是，据美国空军高级官员称，目前的 F-35 版本甚至不适合对抗中国。
去年，美国空军副参谋长 S. Clinton Hinote Lt. Gen. S. Clinton Hinote 对 Block 3F 软件表示了严重的担忧，他说，“现在即将下线的区块不是我感觉良好的区块对抗中国和俄罗斯。”
日诺特指出，在 2018 年和 2019 年举行的战争演习中，美国空军甚至没有使用当前版本的 F-35，重点是中国空袭台湾的情景。
“我们甚至不会玩当前版本的 F-35。这是不值得的。 ……今天下线的每一架战斗机都是我们甚至不会费心投入这些场景的战斗机，“Hinote 说。
中国J-20隐形飞机
解决这些问题的唯一方法是对 Block 4 操作系统软件进行重大升级，该软件由洛克希德·马丁公司提倡，据报道已经晚了数年，预计在 2027 年之前交付。而且，这将非常昂贵。
更重要的是，正如《欧亚时报》早些时候报道的那样，Block 4 的全面升级将包括先进的电子战能力、改进的目标识别能力以及携带更多导弹的能力等。
这可能需要对现有的 Pratt & Whitney F135 发动机进行重大升级，甚至可能需要新发动机，因为 Block 4 升级将需要来自推进系统的更多动力，并且还会使战斗机运行时更热，从而需要更强的冷却能力。
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