汇编: 龙子
德国三大车企被韩国罚款3350万美元 因柴油车排放作弊
韩国反垄断监管机构周四表示,已决定对四家在韩国运营的德国汽车制造商处以总计423亿韩元(约合3350万美元)的罚款,原因是他们串通使用软件操纵柴油车的排放,导致氮氧化物(NOx)排放的增加。
这四家公司是宝马、梅赛德斯奔驰和大众,以及大众旗下的奥迪品牌。
因柴油车排放问题,奔驰、宝马、奥迪在韩国共被罚423亿韩元
韩国反垄断监管机构公平贸易委员会 (Fair Trade Commission)9日说,4家知名德国汽车制造商合谋利用软件限制柴油车尾气清洁技术的使用,公平贸易委员决定对其中3家车企处以合计约3350万美元的罚款。
韩国反垄断监管机构韩国公平交易委员会对德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪处以总计423亿韩元(合2.28亿人民币)的罚款,原因是上述车企在柴油动力汽车的排放问题上 “相互勾结”。
公平贸易委员会在一份声明中说,梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和大众公司利用软件,限制柴油车尾气清洁过程中用作催化剂的尿素液的消耗量,可能导致温室气体一氧化氮排放量超标。
“这4家企业的行为构成以限制竞争为目的的合谋,阻碍采用更先进一氧化氮还原技术的新柴油车型研发。”公平贸易委员说,“ 结果导致本地消费者选择先进环保车型的机会受限。”
据调查,三家德系汽车制造商为了满足韩国的环保规定,安装的软件只能最低限度地减少氮氧化物排放。韩国公平交易委员会表示,2006年6月,三家汽车制造商在德国斯图加特举行会议,决定采用“双模式选择性减少催化剂(Selective Catalytic Reduction)”软件系统。据称,该软件可以减少尾气处理液的喷洒量。
该委员会表示,这项非公开协议是为了应对欧盟和其他国家加强氮氧化物排放监管而采取的先发制人措施。
韩国公平交易委员会垄断调查部门负责人Shin Dong-yeol 表示,“根据三家汽车制造商达成的协议,任何一家公司不能使用单模系统生产更环保的(柴油)汽车。此举不仅限制了创新清洁技术的研发竞争,更限制了消费者购买更清洁汽车的选择。”
单模SCR系统比双模系统能减少更多的氮氧化物排放。据Shin所说,德国汽车零部件供应商博世最初建议奔驰、宝马和大众使用单模系统,但遭到了三家车企的拒绝。此外,此次“勾结”造成了汽车制造商操纵减排系统的“柴油门”。
报道称,奔驰韩国公司必须支付207亿韩元的罚款,宝马和奥迪分别被罚156亿韩元和60亿韩元,而大众没有被发现销售了有问题的柴油车辆。
德国汽车业2015年曝出 “排放门” 丑闻。多家车企陆续获查实,曾借助软件调整柴油发动机运行状态,使氮氧化物排放在尾气检测状态下达标,以掩盖发动机正常行驶状态时排放量大幅超标的真相。
几年来,“排放门”丑闻余波不断。欧盟委员会2021年认定大众和宝马串通限制柴油车排放清洁技术的使用,对两家企业处以总计8.75亿欧元罚款。
对于韩国公平交易委员会的说辞,奔驰韩国公司立刻予以反驳。奔驰韩国公司的一名工作人员表示,“由于类似的原因(与其他两家公司串通),此案已提交给欧盟委员会。通过自愿上报,我们已经被免除罚款。”但是,该名工作人员拒绝回应奔驰是否已经从共谋指控中洗脱罪名,而该公司则强调到,其没有与竞争对手分享任何有关汽车价格或产量的信息,并称“我们不同意公平交易委员会的说法,即所谓的串通导致了柴油门丑闻。”
据路透社报道,梅赛德斯-奔驰及其韩国分支去年还因柴油车尾气排放相关虚假宣传而在韩国挨罚。
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