大众车排放门损失巨大 目前已经损失高达2300亿

大众车排放门是指2015年9月，美国环保署（EPA）指控德国汽车制造商大众集团在其柴油车上安装了“欺骗装置”，用于规避排放测试。大众集团承认了这一指控，并表示在美国有近60万辆车使用了这种装置。

根据报道，大众的一些工程师在2005年决定使用欺骗装置，因为他们在公司的“时间和预算”范围内找不到技术解决方案，来制造符合美国排放标准的柴油发动机12。大众也想在美国推广柴油车，并通过大规模的营销活动宣传其车辆的低污染性。

欺骗装置是一种辅助排放控制装置（AECD），它可以在某些测试条件下改善排放控制系统的效果1。在大众的情况下，欺骗装置是一种软件，它可以根据车辆的速度、温度、转速等参数来调节或关闭排放控制系统的某些部分，从而在正常行驶时排放出比测试时更多的有毒气体。

大众的欺骗行为对其造成了严重的影响。首先，大众的股价在两周内下跌了40%，并面临了多国的法律诉讼、罚款、赔偿和召回。其次，大众的品牌形象和信誉受到了损害，消费者和监管机构对其失去了信任。最后，大众的欺骗行为也对环境和人类健康造成了危害，因为其柴油车排放的氮氧化物（NOx）会导致地面臭氧增加和呼吸系统问题。

大众曾一度深深陷入排放门该事件曝光至今已过去 4 年，但各种丑闻仍不断被披露，问题的解决似乎仍遥遥无期，损失已经超过2300亿元人民币…

大众曾一度深深陷入“排放门”该事件曝光至今已过去 4 年，但各种丑闻仍不断被披露，问题的解决似乎仍遥遥无期，损失已经超过2300亿元人民币。目前又出事了，据路透社报道，大众汽车(Volkswagen) 总部因“排放门”丑闻再次遭到突击搜查。根据最新报道，加拿大政府指控大众汽车违反该国有关环保法规，违规向加拿大进口近12.8万辆汽车。大众车排放门损失不断，加拿大现已加入指控行列。

2015年9月24日，德国长Alexander Dobrindt表示，大众已经承认其在欧洲存在和同样的柴油车排放造假现象。目前不清楚1100万辆问题柴油车中有多少位于欧洲，只知道排量在1.6-2.0升的大众柴油车设有排放作弊软件。他还提到，目前相关部门正在检测其他车企的柴油车是否存在同样的问题。“要知道，相比市场，柴油车在欧洲市场更受欢迎。”言下之意，欧洲的柴油车排放造假现象恐怕要比更为严重。

2015年，大众集团被曝光使用非法软件以逃避尾气排放，波及到全球柴油车市场。至今，该汽车制造商因该案件已花费了约300亿欧元(约合333亿美元)用以支付罚款和在全球范围内召回并处理受到影响的车辆。

2017年3月发布的一项研究称，德国的260万辆装有排放作弊装置的大众汽车造成的污染，可能导致欧洲1200人过早死亡。在德国，逾41万名消费者和投资者要求大众汽车进行赔偿。今年3月7日，对大众汽车处以7100万美元的罚款;5月7日，德国检方对大众集团旗下的保时捷处以5.35亿欧元(合5.98亿美元)罚款;自2015年承认排放作弊以来，“排放门”已使这家德国汽车制造商损失逾300亿美元。

然而这一切似乎并未结束，大众沾上“排放门”就好比人沾染了一样停不下来，时不时地就要为此交上一笔罚款。大众2018年在柴油作弊丑闻方面的支出达55亿欧元左右，而2019年该丑闻预计还将继续吃掉其20亿欧元利润，到2020年，大众集团还将在排放作弊丑闻上花费10亿欧元。

就在今年的韩国时间8月20日，韩国检方表示，大众和保时捷在车辆中安装了非法作弊设备，致其柴油车排放违反了污染标准，因此将对这两家公司处以罚款，并提起刑事诉讼。

韩国环保部表示，从2015年5月到2018年1月，大众和保时捷在韩国的逾1万辆汽车均安装了排放作弊设备，导致车辆的氮氧化物排放量比标准水平超出了十倍。因此，包括奥迪A6、大众途锐(Touareg)以及保时捷卡宴在内的八款车型的认证将被撤销，大众和保时捷也将面临高达115亿韩元(合950万美元)的罚款。

大众已经采取了一些措施来改善情况。例如，大众制定了 “Way to Zero” 计划，旨在加速可持续生产和使用电动汽车，并在2030年前将欧洲的平均二氧化碳排放量每辆车减少17吨。大众还提高了生产效率和质量，通过产品开发和模块策略、多品牌策略和软件开发等方式增加投资回报。此外，大众还计划在2022年下半年之前提高半导体的供应，并增加全电动汽车的交付量。